يعمل حاقن وقود الديزل بوظيفته على حقن وقود الديزل إلى غرفة الاحتراق، بجزيئات دقيقة أصغر لتشكيل خليط جيد قابل للاحتراق مع الهواء.
يتم تثبيت حاقن الوقود على رأس الأسطوانة متوغلا في غرفة الاحتراق لمحرك الديزل. وهو يعمل لفترة طويلة تحت درجة حرارة عالية وضغط عالي وبيئة تآكل الغاز. تخضع الأجزاء المتحركة الداخلية لتأثير تدفق الوقود عالي السرعة والتآكل المتكرر للشوائب الميكانيكية الصغيرة في الوقود. تعتبر عرضة التآكل واحدة من أكثر الأجزاء المعيبة في نظام وقود محرك الديزل.
يقدم هذا المقال بإيجاز الأعطال والاحتياطات الشائعة للحاقنات ~
مسببات تعطل حاقن المحرك
أولا: الانحلال الضعيف للحاقن
عندما يكون ضغط حقن الوقود منخفضًا جدًا، وتتآكل فتحة الفوهة وتوجد رواسب كربونية، أو يتم تآكل سطح نهاية الزنبرك أو تنخفض القوة المرنة، فسوف يتسبب ذلك في فتح حاقن الوقود مسبقًا والتأخير في الإغلاق، مما يتسبب في حدوث الظاهرة الانحلال السيئ لحقن الوقود.
إذا كان محرك ديزل أحادي الأسطوانة، فلن يعمل؛ إذا كان محرك ديزل متعدد الأسطوانات، فسوف تنخفض الطاقة، وسيصدر العادم دخانًا أسود، ولن تعمل الماكينة بشكل طبيعي. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأنه لا يمكن حرق قطرات ضباب الديزل ذات الحجم الجسيمي الكبير بشكل كامل، فإنها تتدفق إلى وعاء تراكم الزيت على طول جدار الأسطوانة، مما يزيد من مستوى الزيت، ويقلل من اللزوجة، ويؤدي إلى تدهور التزييت، مما قد يتسبب أيضًا في الاحتراق من الاسطوانة.
الحل: يجب تفكيك الحاقن وتنظيفه وإصلاحه وإعادة تشغيله.
ثانيا: تلف أنبوب العودة لحاقن الوقود
عندما يتم تآكل مجموعة صمام الإبرة بشدة أو أن جسم صمام الإبرة ومبيت الحاقن غير متطابقين بإحكام، فإن عودة الزيت للحاقن سيزداد بشكل كبير، ويمكن أن يصل البعض إلى 0.1 إلى 0.3 كجم / ساعة. إذا كان أنبوب العودة تالفًا أو مفقودًا، وذلك قد يسبب تسرب الزيت العائد مما يؤدي إلى الهدر.
لذلك، يجب أن يكون أنبوب عودة الزيت سليمًا ومركبًا محكم الإغلاق حتى يتدفق الزيت العائد إلى خزان الزيت بسلاسة. إذا تم توصيل أنبوب عودة الزيت بفلتر الديزل، فيجب أن يتم تجهيز طرفه بصمام أحادي الاتجاه لمنع الديزل في الفلتر من التدفق مرة أخرى إلى حاقن الوقود.
ثالثا: توسع ثقب صمام إبرة فوهة
بسبب الحقن المستمر وتجفيف تدفق الزيت العالي الضغط، ستصبح فتحة فوهة الصمام الإبرة أكبر تدريجيًا، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط حقن الوقود، وتقصير مسافة الحقن، وانحلال الديزل السلبي، وزيادة ترسبات الكربون في الاسطوانة.
الحل: قطر حاقن إبرة العمود ذو الفتحة الواحدة أكبر بشكل عام من 1 مم. يمكنك وضع كرة فولاذية بقطر من 4 إلى 5 مم في نهاية الحفرة والضغط عليها برفق بمطرقة لإحداث تشوه بلاستيكي محلي في فتحة الفوهة وتقليل قطر الفتحة. . نظرًا للعدد الكبير من الثقوب والقطر الصغير لحاقن الحقن المباشر متعدد الفتحات ، يمكن فقط الضغط عليه برفق على طرف الفتحة باستخدام لكمة مصنوعة من الفولاذ عالي السرعة. إذا كان لا يزال غير مؤهل بعد التصحيح، فيجب استبدال مجموعة صمام الإبرة.
رابعا: ضبط صمام الإبرة
قد تسبب الرطوبة أو المواد الحمضية في الديزل صدأ الصمام الإبرة وتعلقه. بعد تلف مخروط ختم صمام الإبرة، سوف يتدفق الغاز القابل للاحتراق في الأسطوانة إلى سطح التزاوج، مسببا توقف الصمام الإبري وحاقن الوقود. تأثير حاقن الوقود كان مفقودا مما يسبب توقف عدم عمل الصمام.
الحل: ضع مجموعة صمام الإبرة في زيت محرك النفايات وقم بتسخينه حتى يغلي ويدخ ، ثم أخرجه. استخدم الزردية المبطنة بقطعة قماش ناعمة لشد ذيل صمام الإبرة وتحريكه ببطء ، ثم اسحبه للخارج وصبغه بزيت محرك نظيف. يتحرك صمام الإبرة ويطحن بشكل متكرر في جسم الصمام حتى يتمكن الصمام الإبرة من الانسحاب ببطء من جسم الصمام عندما تنقلب مجموعة صمام الإبرة رأسًا على عقب. إذا فشل حاقن الوقود في اجتياز الاختبار ، فيجب استبدال مجموعة صمام الإبرة.
خامسًا: تآكل الوجه النهائي لجسم صمام الإبرة
يتأثر الوجه النهائي لجسم صمام الإبرة بالحركة الترددية المتكررة لصمام الإبرة ، وسوف تتشكل الحفر تدريجياً بمرور الوقت ، مما سيزيد من رفع صمام الإبرة ويؤثر على التشغيل الطبيعي لحاقن الوقود.
الحل: يمكن تثبيت جسم صمام الإبرة بمطحنة لطحن السطح النهائي ، ثم استخدام معجون طحن ناعم لطحن اللوحة الزجاجية
سادسًا: تسرب الزيت لحاقن الوقود ومفصل الاسطوانة
عند تثبيت رأس الأسطوانة على الحاقن ،قم بإزالة رواسب الكربون بعناية في فتحة التركيب، ويجب أن تكون الحشية النحاسية مسطحة ولا يجب استبدالها بألواح الأسبستوس أو غيرها من المواد لمنع تبديد الحرارة السيئ أو الفشل في الختم
إذا تم تصنيع الغسالة النحاسية بنفسك ، فيجب معالجتها بالنحاس الأحمر وفقًا للسمك المحدد للتأكد من أن المسافة من الحاقن إلى مستوى رأس الأسطوانة تفي بالمتطلبات الفنية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تثبيت الشكل المقعر للوحة الضغط للحاقن لأسفل. تجنب التحيز من جانب واحد عند شد. يجب شدها بالتساوي وفقًا لعزم الدوران المحدد ، وإلا فإن رأس الحاقن سوف يتشوه وينحرف ويسبب تسرب الغاز وتسرب الزيت
السطح الإرشادي للصمام الإبرة وفتحة الصمام الإبرة تآكلان.
ستؤدي الحركة الترددية المتكررة لصمام الإبرة في فتحة صمام الإبرة ، إلى جانب تسرب الشوائب والأوساخ في زيت الديزل ، إلى تآكل سطح دليل فتحة صمام الإبرة ، مما يؤدي إلى زيادة الفجوة أو الخدوش ، مما يؤدي إلى في زيادة التسرب الداخلي للحاقن وتقليل الضغط ، يتم تقليل كمية حقن الوقود ، وتأخر زمن حقن الوقود ، مما يسبب صعوبة في بدء تشغيل محرك الديزل.
الحل: عندما يتأخر وقت حقن الوقود كثيرًا ، لا يمكن للقاطرة أن تعمل ، ويجب استبدال مجموعة صمام الإبرة في هذا الوقت
ثامنا: الزيت يقطر من الحاقن
عندما يعمل حاقن الوقود ، فإن مخروط الختم الخاص بجسم صمام الإبرة سوف يخضع لتأثيرات متكررة وقوية من صمام الإبرة. بالاقتران مع الحقن المستمر للزيت عالي الضغط من هناك ، سيظهر المخروط تدريجيًا شقوقًا أو بقعًا، والتي ستفقد الختم وتتسبب في تقطير الزيت عن طريق الحاقن
عندما تكون درجة حرارة محرك الديزل منخفضة ، يصدر أنبوب العادم دخانًا أبيض ، وعندما ترتفع درجة حرارة المحرك ، يتحول إلى دخان أسود ، ويصدر أنبوب العادم أصوات إطلاق غير منتظمة. إذا تم إيقاف إمداد الخزان بالزيت في هذا الوقت ، فسيختفي عادم الدخان وصوت إطلاق النار
الحل: يمكن تفكيك حاقن الوقود ، ويتم وضع القليل من معجون الطحن الدقيق من أكسيد الكروم على رأس صمام الإبرة (احرص على عدم الالتصاق بفتحة صمام الإبرة) لطحن السطح المخروطي ، ثم غسله بزيت الديزل ، و ضعه في حاقن الوقود للاختبار. إذا استمر الفشل ، فأنت بحاجة إلى استبدال مجموعة صمام الإبرة
احتياطات لتقليل فشل الحاقن
أولا: فحص حاقن الوقود
أولاً، تحقق من ضغط الفتح وختم الحاقن. ثانيًا ، تحقق من جودة الانحلال لحاقن الوقود ، ولاحظ بعناية الشكل والعدد ودقة قطرات الزيت وتوزيع عمود الرش ، وانتبه إلى ما إذا كان هناك تقطر للوقود في فتحة الفوهة قبل ضغط فتح الصمام وبعد الحقن . جودة الانحلال الجيدة تعني أن عمود الرش يفي بالمتطلبات ، ولا يوجد تدفق أو تسرب لقطرات الزيت ، وهناك صوت "صرير" نقي أثناء عملية الرش بأكملها.
ثانيا: الاهتمام بالأشياء أثناء التجميع
قبل تثبيت حاقن الوقود في الأسطوانة ، تحقق أولاً مما إذا كانت حلقة الختم الموجودة على حاقن الوقود سليمة ، ثم تحقق من نظافة وضيق السطح المحكم لحاقن الوقود ورأس الأسطوانة، وتنظيفها وطحنها إذا لزم الأمر لمنع تسرب الغاز، حرق الحاقن. في الوقت نفسه، لاحظ أنه لا ينبغي تشديد صمولة تثبيت الحاقن على رأس الأسطوانة ، ويجب أن تكون متوافقة تمامًا مع أحكام دليل التعليمات
ثالثا: محاولة الحفاظ على محرك الديزل في حالة عمل جيدة
في حالة مواجهة متطلبات الاستخدام، يجب أن يظل محرك الديزل يعمل تحت ظروف تحميل أعلى قدر الإمكان. جودة الاحتراق هي الأفضل إذا كان الحمل أعلى من 80٪.
رابعا: اختيار الوقود الملائم
يجب اختيار الوقود الأكثر ملاءمة واختيار الوقود الذي يحتوي على نسبة منخفضة من الكبريت قدر الإمكان لضمان نظافة الوقود وتقليل محتوى الشوائب والمياه